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每经记者：孙桐桐 每经裁剪：孙磊

日前，一则《致广汽三菱举座职工的一封信》激发外界退换。信上写谈，广汽三菱现在的居品受市集转型的影响，销售远未达预期，公司策动堕入逆境。在行业变革的大环境下，广汽三菱策动层和股东方经由认真商讨，公司于6月份认真插足临时停产阶段。与此同期，广汽三菱需要凭据内容情况进行东谈主员结构的优化。

据悉，广汽三菱如故公布职工安置决议，在公司方面由东谈主事部门率头，各部门协同措置职工的诉求，鼓舞安置决议的落实。公开数据骄气，广汽三菱2022年的职工东谈主数2698东谈主。

“现在，广汽三菱的股东三方正尽全力推动企业的纾困转型责任。广汽三菱将凭据内容情况，照章依规进行东谈主员结构的优化，并尽最大用功保险职工的正当权力。”广汽集团相干负责东谈主向《逐日经济新闻》记者恢复。

本年以来，广汽三菱经常堕入“退市”听说。本年4月，三菱汽车晓谕，在2022财年（物化2023年3月）的统一财报上钩入了121亿日元（约合6.27亿元东谈主民币）的贸易外用度和105亿日元（约合5.44亿元东谈主民币）的尽头亏空。由于新欧蓝德在内的车型销量低迷，三菱汽车罢手在中国当地的新车坐褥，并计入相干亏空。

三菱汽车方面其时称，从3月8日到5月的3个月内，三菱汽车在湖南长沙的工场停产新车，部分零部件络续坐褥。后续将凭据库存和销售环境进行诊疗，预测6月重启新车坐褥。

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本年5月，三菱汽车社长加藤隆雄在日本举行的媒体吹风会上显现称，公司莫得退出中国市集的规划。尽管“在华濒临繁难”，长沙工场将按规划于6月重启坐褥。

而事实却是，长沙工场不但没能按时重启，广汽三菱还等来了停产裁人的音信。

公开尊府骄气，广汽三菱开荒于2012年，广汽集团和三菱汽车各占50%的股份。2016年，广汽三菱国产第三代欧蓝德，获取可以的市集销量。数据骄气，2017~2019三年间，广汽三菱迎来“高光时刻”，年销量永诀为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。

图片着手：每经记者 裴健如 摄（尊府图）

业内分析合计，广汽三菱的雅致势头，主要获利于欧蓝德的国产。彼时恰恰国内SUV市集增长迅猛，耗尽需求茂盛，欧蓝德在性价比和居品力上有一定竞争力。

可是好景不常，在自主品牌不停上攻，行业电动化转型加快的布景下，由于欧蓝德迭代慢慢，品牌车型单一，电动化居品缺位等问题，广汽三菱在中国市集开动“水土造反”。

自2020年起，广汽三菱销量急转直下。官方数据骄气，2020~2022年，广汽三菱销量永诀为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆，同比永诀下滑43.62%、11.99%和49.13%。

广汽三菱官网骄气，现在，该品牌旗下共有4款在售车型，燃油车包括全新欧蓝德、新劲炫、奕歌，以及入口车L200，新动力车型则唯惟一款阿图柯。其中，欧蓝德弥远以来王人是广汽三菱的主力居品，但过于倚重单一居品也带来了积弱难题。

同期，主力居品欧蓝德不停堕入质料风云，也加重了其下滑态势。此前，广汽三菱曾发起调回，触及车型包括2021年11月4日至2022年9月29日历间坐褥的部分欧蓝德汽车，合计1064辆；2017年8月1日至2022年8月21日历间坐褥的部分国产欧蓝德汽车，合计55辆。

插足2023年，国内车市“内卷”加重，电动化居品攻势强盛，广汽三菱濒临的境遇愈加困顿。数据骄气，本年6月，广汽三菱销量仅326辆，上半年累计销量1.20万辆。自4月起，广汽集团集中三月的产销快报中未单独流露广汽三菱相干数据，后者与日野、合创等合伙品牌共同归入“其他”类目。

图片着手：每经记者 张建 摄（尊府图）

销量低迷的同期，广汽三菱的资金气象也堕入逆境。据广汽集团公告，物化2022年末，广汽三菱金钱总数59.61亿元，欠债总数59.53亿元，金钱欠债率高达99.87%，如故处于资不抵债的边际。

公开信息骄气，为了扭转步地，股东方已向广汽三菱先后输血超28亿元。本年6月21日，广汽集团董事和会过一则提供录用贷款议案，拟向广汽三菱提供9.42亿元录用贷款。公告骄气，公司董事和会过决议，得意合伙企业广汽三菱各股东方按各自所捏股比，向广汽三菱提供总数不提升18.84亿元的资金复旧。

2022年9月，广汽集团曾向旗下合伙企业进军输血15亿元，其中10亿元用于广汽三菱，以改善现款流。

现在来看，多半资金输入后顺利甚微。有不雅点称，在此布景下，老调重弹的广汽三菱，退出中国市集大要仅仅技术问题。